相比其他车企,为什么说北京现代再次召回可谓是危机重重?

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  记得早些年的时候,买车的第一选择就有北京现代,尤其是当初索纳塔八刚刚上市的时候,那时候的北京现代可谓是混得风生水起。但是后来,北京现代似乎一直处于寒冬之中,即便是市场表现稍微好一点,可是依旧不愠不火,似乎早已不是当年的北京现代。当然,在这期间,北京现代也一直在努力,只不过收效甚微,至少市场反响平平,曾经的北京现代似乎被很多人遗忘了。

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  言归正传,这次说的则是北京现代的召回,说实话,上次召回我都不知道,因为在很多人看来,召回只是一件很平常的事情,随着汽车行业技术的发展,曾经的老款车型有些不可避免的毛病势必会通过新技术解决,那么这个时候的召回反而是一件好事。但是,北京现代最近的再次召回,却无疑让车主有些担忧,甚至毫不夸张的说,相比其他车企,本次北京现代的再次召回可谓是危机重重。

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  首先我们还是了解下到底发生了什么,简单来说,就是根据国家市场监督管理总局网站消息,北京现代汽车有限公司决定自2019年8月17日起,再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计辆。至于为什么用再次召回,纯粹是因为在2018年10月26日,该批次缺陷车型已经有过一次召回,所以才引起比较多的消费者的关注,不然单纯的一次召回,其实并没有人在意。

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  那么北京现代的再次召回,对其影响大吗?说实话,我觉得对于北京现代不是很友好,不然也不会用危机重重这样的词眼,原因有3点:

  第一点:本身就压力大

  北京现代其实一直背负着比较大的压力,作为曾经的明星车企,如今的北京现代想要翻身是很难的,想要做好、做大、做强,那么往往要付出更多的努力,所以,身负重压的北京现代能否挺过这一波召回舆论都不好说。毕竟第一次召回可能会让消费者觉得车企认真负责,但是在此召回,很容易引起反弹,市场负面消息就足以压垮刚刚有所起色的北京现代。

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  第二点:成本问题

  召回都是免费的,尤其是这种大面积召回,需要投入的人工成本、时间成本是巨大的,而且很容易因为车主集中去店里影响其他人的售后服务,而且也容易发生矛盾。所以,这里也劝车主,尽量按照售后联系的时候所约定的时间去完成相关召回服务。其实如果在当年北京现代业绩卓越的时候,升级发动机ECU程序,并更换加装节温阀的发动机上水管的这种成本几乎并不会有多大影响,但是如今对于北京现代也是一种考验吧。

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  第三点:信任问题

  其实这才是最大的问题,即便是再次召回能够安抚车主,毕竟车已经买了。但是对于那些还在观望的潜在消费者来说,影响就有些大了。所以说这次北京现代再次召回可谓是危机重重,能否过去,就看北京现代怎么去做了。

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