自动驾驶车亮相首钢智慧园区

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自动驾驶汽车在首钢智能公园首次亮相

首钢智能公园精简版自动驾驶首次亮相。

今年9月底,首钢的主要工厂区将首次面向智能公园敞开大门。自动驾驶汽车将成为游客的新角色。自2018年以来,北京先后在海淀和亦庄部署了两个国家智能汽车和智能交通(京畿道)示范区基地,为自动驾驶汽车提供专业的闭路测试训练场地。随着首钢公园智能网络演示网络的推出,自动驾驶的商业化开辟了新的探索。

骑自行车有什么样的体验?在首钢智能公园正式开通之前,“新京报”记者近日走访并体验了自动驾驶的现实。

自动驾驶汽车看起来像一个“老司机”

在首钢公园的小西门附近,一辆名为Lite的灰色微型新能源自动驾驶车暂时停在路边。在获得工作人员的许可后,“新京报”记者有机会体验其“真正的能力”。

从外面看,除了在屋顶上安装带雷达的三脚架外,没有别的东西是值得注意的。关闭车门并系好安全带,“新京报”记者看到,汽车中控台保留了普通新能源汽车的功能。不同之处在于神秘的黑匣子中有几个按钮,它们是启动,肖像和风景等功能。准备好后,坐在驾驶位置的保安人员按下“自动”和“垂直”按钮,Lite开始。突然,一辆白色的汽车从它上面飞过,Lite车顶上的雷达迅速扫过空中。在检测到驾驶环境的安全性后,它平静地离开转向灯和方向盘,启动,改变车道,并保持速度。在20公里/小时,稳定的性能让乘客安心。

件,Lite可以智能,准确地响应,并且有很多“老司机”。

件下,Lite的表现也非常出色。在一段临时停车场,“新京报”记者注意到,路边停车的两个人突然下车,很快就能察觉到它,并在不改变车道的情况下减速到10公里/小时以下。向左转一小圈,以确保行人的安全和乘客的舒适。

感官链接配有3个“安全锁”

今年7月,Lite正式来到园区,每天进行8小时的“训练”和“拉力训练”。在每个测试开始之前,安全人员将调整前一天要改进的问题数据。

“过去几天出现的问题主要集中在如何处理路边的临时停车。”工作人员告诉新京报,该园区正在建设中,停放的卡车和客车数量暂时增加。人员上下车的随机性很强。调整更安全的数据,“我们将Lite与路边临时停车车辆之间的距离增加到30厘米以上,增加了安全距离。”

除了对道路驾驶和车辆的感知外,Lite还认识到道路周围郁郁葱葱的树木和花朵,道路的树叶和树枝,以及敏锐的感知系统是确保Lite驾驶安全的关键。国创中心智能网络连接业务负责人周玉祥告诉“新京报”记者,感觉只有一枚戒指,精简版有三个“安全锁”。

“测试车采用最高配置。”周宇翔介绍说,Lite配备了三种类型的雷达。屋顶的激光雷达可以实时感知100米内的数据;人体超声波雷达感知5米内的路况信息;毫米波雷达是确保雨,雪,雾等特殊天气数据准确性的法宝。此外,园区内所有自动驾驶汽车未来将连接到云平台,实现统一管理和统一调度,确保安全有序运行。

据报道,这种自动驾驶汽车由国家新能源汽车技术创新中心联合开发和制造,并与行业资源相结合。它是L4级别,即高度自动驾驶。它在有限的道路上进行测试,所有驾驶操作都由系统完成。做任何干预。未来,国家创新中心将推出两款相同的Lite,观众可以使用手机进行预约。

车速限制确保驾驶安全

据报道,首钢公园大约有八种自动驾驶试验车正在测试中。除了新能源汽车驾驶汽车外,还有非销售车辆,无人驾驶车辆和无人驾驶汽车,为观众提供服务。无人驾驶快车,无人驾驶扫地车,无人驾驶巡逻车等都在加紧测试并为“大考验”做准备。这些自驾车是首钢公园选择智慧的智慧,增添了首钢的智慧。

作为智能网络车辆示范运营园区,首钢公园近20辆自动驾驶车辆正在运营。公园开放后,公众可以感受到正在四处移动的自动驾驶车辆。

07: 47

来源:新华网

自动驾驶汽车在首钢智能公园首次亮相

首钢智能公园精简版自动驾驶首次亮相。

今年9月底,首钢的主要工厂区将首次面向智能公园敞开大门。自动驾驶汽车将成为游客的新角色。自2018年以来,北京先后在海淀和亦庄部署了两个国家智能汽车和智能交通(京畿道)示范区基地,为自动驾驶汽车提供专业的闭路测试训练场地。随着首钢公园智能网络演示网络的推出,自动驾驶的商业化开辟了新的探索。

骑自行车有什么样的体验?在首钢智能公园正式开通之前,“新京报”记者近日走访并体验了自动驾驶的现实。

自动驾驶汽车看起来像一个“老司机”

在首钢公园的小西门附近,一辆名为Lite的灰色微型新能源自动驾驶车暂时停在路边。在获得工作人员的许可后,“新京报”记者有机会体验其“真正的能力”。

从外面看,除了在屋顶上安装带雷达的三脚架外,没有别的东西是值得注意的。关闭车门并系好安全带,“新京报”记者看到,汽车中控台保留了普通新能源汽车的功能。不同之处在于神秘的黑匣子中有几个按钮,它们是启动,肖像和风景等功能。准备好后,坐在驾驶位置的保安人员按下“自动”和“垂直”按钮,Lite开始。突然,一辆白色的汽车从它上面飞过,Lite车顶上的雷达迅速扫过空中。在检测到驾驶环境的安全性后,它平静地离开转向灯和方向盘,启动,改变车道,并保持速度。在20公里/小时,稳定的性能让乘客安心。

件,Lite可以智能,准确地响应,并且有很多“老司机”。

件下,Lite的表现也非常出色。在一段临时停车场,“新京报”记者注意到,路边停车的两个人突然下车,很快就能察觉到它,并在不改变车道的情况下减速到10公里/小时以下。向左转一小圈,以确保行人的安全和乘客的舒适。

感官链接配有3个“安全锁”

今年7月,Lite正式来到园区,每天进行8小时的“训练”和“拉力训练”。在每个测试开始之前,安全人员将调整前一天要改进的问题数据。

“过去几天出现的问题主要集中在如何处理路边的临时停车。”工作人员告诉新京报,该园区正在建设中,停放的卡车和客车数量暂时增加。人员上下车的随机性很强。调整更安全的数据,“我们将Lite与路边临时停车车辆之间的距离增加到30厘米以上,增加了安全距离。”

除了对道路驾驶和车辆的感知外,Lite还认识到道路周围郁郁葱葱的树木和花朵,道路的树叶和树枝,以及敏锐的感知系统是确保Lite驾驶安全的关键。国创中心智能网络连接业务负责人周玉祥告诉“新京报”记者,感觉只有一枚戒指,精简版有三个“安全锁”。

“测试车采用最高配置。”周宇翔介绍说,Lite配备了三种类型的雷达。屋顶的激光雷达可以实时感知100米内的数据;人体超声波雷达感知5米内的路况信息;毫米波雷达是确保雨,雪,雾等特殊天气数据准确性的法宝。此外,园区内所有自动驾驶汽车未来将连接到云平台,实现统一管理和统一调度,确保安全有序运行。

据报道,这种自动驾驶汽车由国家新能源汽车技术创新中心联合开发和制造,并与行业资源相结合。它是L4级别,即高度自动驾驶。它在有限的道路上进行测试,所有驾驶操作都由系统完成。做任何干预。未来,国家创新中心将推出两款相同的Lite,观众可以使用手机进行预约。

车速限制确保驾驶安全

据报道,首钢公园大约有八种自动驾驶试验车正在测试中。除了新能源汽车驾驶汽车外,还有非销售车辆,无人驾驶车辆和无人驾驶汽车,为观众提供服务。无人驾驶快车,无人驾驶扫地车,无人驾驶巡逻车等都在加紧测试并为“大考验”做准备。这些自驾车是首钢公园选择智慧的智慧,增添了首钢的智慧。

作为智能网络车辆示范运营园区,首钢公园近20辆自动驾驶车辆正在运营。公园开放后,公众可以感受到正在四处移动的自动驾驶车辆。

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