国办发文促消费 活跃“夜经济”开设深夜食堂

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原标题:活跃的“夜间经济”开启深夜食堂

几天前,国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》并于8月27日正式公布。

《意见》据说,由于国内外多种因素的重叠,目前的流通消费行业仍面临一些瓶颈和不足,特别是传统流通企业的创新转型需要加强,货物的有效供给和生活服务不足,消费环境需要进一步优化。消费潜力仍需要挖掘。

为解决这些问题,促进流通创新发展,优化消费环境,促进商业繁荣,刺激国内消费潜力,更好地满足人民群众的消费需求,促进国民经济持续健康发展,0x9A8B]提出20个稳定的消费预期,政策措施刺激消费者信心。

这20项措施主要集中在创新流通的发展,培育消费热点,深化“配送服务”改革,加强财税支持,优化市场流通环境。汽车消费潜力的释放,活跃的夜间业务和市场内容已成为焦点。

20消费促销

●推动新型流通新业务形式的发展

●促进传统流通企业的创新和转型

●商业步行街的改造和升级

●加快连锁便利店的发展

●优化社区便利设施

●加快农村流通体制建设

●扩大农产品流通

●扩大出口产品的国内销售渠道

●满足高品质外国商品的需求

●释放汽车消费潜力

●支持绿色智能商品进行新的交易

●积极的夜间业务和市场

●扩大假日消费空间

●构建品牌产品营销平台

●降低流通企业的成本

●鼓励流通企业发展和创新

●扩大成品油市场准入

●发挥财务资金指导的作用

●增加财务支持

●优化市场流通环境

重点1

积极的夜晚商业和市场

自今年年初以来,“夜间经济”已成为舆论的热门话题。在国务院办公厅发布的《意见》中,“夜间经济”成为国家层面促进消费的20条意见之一。

《关于加快发展流通促进商业消费的意见》建议,活跃的夜间业务和市场。鼓励主要商业区和特色商业街与文化,旅游,休闲紧密结合,适当延长营业时间,开设深夜商务区,24小时便利店,“深夜自助餐厅”等特色商务区。在条件允许的情况下,可以增加投资,创建夜间消费场景和聚集区域,并且可以改善夜间交通,安全,环境和其他支持措施,以改善夜间消费的便利性和活动。

以北京为例,2019年,北京发布“13晚”,进一步推动夜间经济发展;上海成立“夜间区长”和“夜生活CEO”,进一步优化夜间商业环境;天津市拟建“夜金城”,到2019年底,将形成6个城市夜间经济示范区;南京提出,到2020年,夜间经济试点地区新增营业收入占全市社会消费品零售总额的比例约为4%;成都将加快建设国际消费城市。该计划明确提出探索夜间消耗的新动能;西安建议建立“品牌化,全球化,专业化,国际化”的西安夜游经济.从今年年初开始,夜间经济蓬勃发展,许多意见已经出版。

[释义]

“夜间经济”应该让人们了解和感受

北京商业联合会副会长陈文在接受采访时表示,这次发布的《意见》可能是中国第一部涉及“夜间经济”的国家政策。在之前的相关政策文件中,只出现了“延长营业时间”这一短语。

他指出,“夜间经济”的发展已经有了一个良好的开端。在实施过程中,有必要深入社区,让更多普通人能够了解和感受。同时,有关部门必须确保政策的连续性和连续性,避免“头痛”。医生的头和脚伤了医生的脚。“

今年7月,北京推出了《意见》,也被称为“夜间经济13”。从各地区的情况来看,海淀区的“夜间经济”政策已经出台并逐步落地。丰台区的“夜间经济”政策也已制定,并将在不久的将来正式推出。

焦点2

加快连锁便利店的发展

《关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》建议加快连锁便利店的发展。深化“配送服装”改革,在保障食品安全的前提下,探索进一步优化食品经营许可条件;将智能和品牌连锁便利店纳入城市公共服务基础设施系统的建设;加强连锁企业总部的管理责任,简化店面使用,企业前的消防安全检查,落实承诺管理;有条件的企业从事报刊的出版,实施“总部批准和单店备案”。支持本地探索测试合格品牌连锁企业的“一张照片多地址”注册。试点项目简化烟草和B类非处方药的操作和批准程序。

8月26日,北京推出了便利店升级计划,提出每百万人口约有300家连锁便利店。以丰台区为例。截至目前,该区共有4,100个便民商业网点,网点近千个。 4,100个网点包括蔬菜零售,便利店超市,早餐等。知名连锁品牌网点数量不断增加,全区品牌连锁率平均为43%。 “便利店一天24小时开放,人们流过夜晚。”丰台区商务局商务处处长张惠丽说。

[释义]

探索社区商业“商业之夜”的潜力

24小时连锁便利店建设的推广也与“夜间经济”密切相关。北京的“夜间经济13”还提出鼓励后期业务运营,支持品牌连锁企业增加24小时便利店建设布局。

陈文说,北京的“夜间经济”仍然集中在过去形成的一些商业区,如三里屯,方庄等,然后应该更加注重让“夜间经济”深入到社区。

“如果夜间经济要做得好,就不能局限于这些地方。否则,大多数普通人都不会感受到夜间消费环境的变化。”例如,陈文在北京各个地区有不同的条件。一些地区最初有商业街。好;一些地区有城乡交界处;有些人有郊区,他建议特定的着陆需要与现实相结合,而且不能“一刀切”。

同时,要注意社区商业中“夜间经济”的潜力,让社区居民在离家时享受夜间消费的丰富性和便利性。陈文说,从社区商业的角度来看,夜间经济可能包括但不限于24小时便利店;延长餐饮业的营业时间;使用免费的广场和场地建造一些适合北京居民夜间消费和活动的场所。

焦点3

探索汽车购买限制和放松措施

《意见》第10条提出释放汽车消费潜力,明确汽车消费领域的热点问题,包括汽车限购,新能源汽车购买和二手车流通,并通过放宽限制进一步鼓励汽车消费购买或给予支持等舆论关注。

具体而言,《意见》建议实施汽车购买限制应结合实际情况,探讨实施具体措施,逐步放宽或取消购房限制。在条件允许的情况下,积极支持购买新能源汽车。促进二手车流通,进一步落实全面消除二手车使用限制的政策。大气污染防治的关键领域应该允许符合车辆排放标准的二手车在省(市)进行交易。

[释义]

引导车辆将成为交通管理的重点

国家发展和改革委员会城市交通部主任程世东表示,与今年6月国家发展和改革委员会等部门发布的通知相比,《意见》是由办公厅发布的。国务院和有关内容再次提到。将从更大规模和更大强度刺激汽车消费。

程世东认为,“放松”一方面可以放宽购车者的资格,另一方面可能让更多人拥有更大概率的汽车。

针对新能源汽车,程世东认为,“支持”的具体措施需要结合当地条件,补贴和充电桩都是可能的措施。由于之前提出的取消新能源汽车限制和购买限制的建议,程世东认为,新能源汽车可能是刺激汽车消费的关键。

程世东认为,城市道路的拥堵,普通人购车的吸引力以及环境空气的质量都是需要根据当地情况考虑的问题。采购限制政策的实施是从缓解城市交通压力的角度出发的。现在有必要在逐渐放松或取消时考虑这个问题。 “一方面,有必要研究减少交通限制的程度,以减轻对交通拥堵的限制,通过购买限制控制城市交通的强度,以及取消购买限制,以及城市交通管理所依赖的问题。“程世东说。

他认为包括停车在内的汽车使用问题可能会成为当务之急。程世东强调,影响城市交通的关键是“汽车使用”,而不是“汽车拥有”。随着购房限制的放宽,有必要逐步培养城市居民“停车位”的概念。 “买车停止停车。压力是给社会的。“

新京报记者姜惠珍

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