在新卡罗拉面前,其他A级车都无地自容

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表面上最强大的购物车在市场上。

这很强大,它与性能无关。卡罗拉是最强大的购物车之所以是因为它的尺寸很大。五年来,累计国内产量突破160万,全球单一型号销量第一,这已足够。

取代这样一个好结果的是基于TNGA架构的新一代卡罗拉。就像以前的丰田新车一样,丰田不再是丰田,卡罗拉不再是卡罗拉。

TNGA架构为新一代卡罗拉带来全新体验。

在此之前,当第十一代卡罗拉刚刚上市时,卡罗拉仍然在生产,这被称为相同的销售。现在第12代卡罗拉已经上市,第11代卡罗拉已经停产。这一方面说明了丰田对基于TNGA架构的新Corolla产品的信心。

参考前同事的试驾体验,新一代卡罗拉的变化,更多在我们看不到的地方,如驾驶体验。更长,更宽,更低的车身,升级后的双横臂独立后悬和更低的重心,毫无疑问,这些元素加起来对新一代卡罗拉驾驶体验将有很大提升。

这种变化的重要性在于消费者群体的转变。如果以前的丰田更多地面向中年消费群体,那么新一代的卡罗拉可以迎合更多的消费者。

52年来最不起眼的卡罗拉

“这是我的一汽丰田卡罗拉,我的'老头',低调而内向,不需要突出宣传,不需要像广告一样宣传他的特色,但全球销售4700万是他的质量最好的证明。“

这是卡罗拉车主在新闻发布会上的评价,其所有者主要是中年人群。不过,我也相信在第12代卡罗拉之后,会有越来越多年轻的卡罗拉车主。

有一个细节,TNGA架构中的每辆车都会引起很多关注。凯美瑞就是这样,C-HR就是这样,亚洲龙就是这样,卡罗拉也是如此。这将谈论我们之前所说的内容。丰田不再是丰田。

与传统的保守派替代品不同,丰田的每一款车型在过去两年都附有一个字。结合丰田品牌的声誉和影响力,不难发现丰田的每一款产品的年龄接受度现在都很宽松,更多的是在设计层面。此外,TNGA带来的另一个重大变化是产品实力的提升。

与大众MQB平台的策略类似,TNGA的最大优势是高级配置的分散化,例如人们现在越来越关注的安全配置。在新一代卡罗拉的入门级版本中,我们可以看到丰田最新的丰田安全感(TSS 2.0),ACC,车道保持,甚至还有8个安全气囊,也许前主机工厂的安全配置太尴尬了,谁敢敢认为这是一个价格为10万元的杂货购物车的配置?

虽然紧凑型轿车的市场越来越小,但它仍然是最大的市场。大多数消费者看重的是价格/性能比,可以说是价值。除了谈话的所有安全性之外,新一代卡罗拉已经将至少95%的竞争产品引入同一级别。

在新马自达3的时代,有可能成为扭力梁。双叉骨后悬架的加入无疑是Corolla产品增强的重点。加上这些,丰田仍然是拥有最温和品牌的丰田?当然不是,节油和非常规,今天的丰田有一个更“价值”的标签,无论消费者的年龄,追求产品价值是不变的。

与之前的亚洲龙等TNGA产品相比,新一代卡罗拉可以更好地体现“真实”这个词,毕竟对于一款价格仅为119,800到15.98万元的小型车,一个全新的一代卡罗拉将价值推向了极致。

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表面上最强大的购物车在市场上。

这个强,其实和性能无关,之所以说卡罗拉是最强买菜车,是因为它的体量之大。五年时间,累计国产产量超过了160万,全球单一车型销量第一,这就足够了。

而在这样好成绩之后的替代者,就是基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉。如同之前的几款丰田新车一样,丰田“不再”是丰田,卡罗拉也“不再”是卡罗拉。

TNGA架构赋予全新一代卡罗拉的,是全新的体验。

在此之前,十一代卡罗拉刚刚上市的时候花冠还在生产,也就是所谓的同堂销售。而如今十二代卡罗拉上市,十一代卡罗拉则是直接停产,这侧面说明了丰田对基于TNGA架构下的全新卡罗拉产品力的自信。

参考之前同事的试驾感受,全新一代卡罗拉的变化,更多的是在我们看不到的地方,比如驾乘体验。更长,更宽,更低矮的车身,配合升级的双叉臂独立后悬以及更低的车身重心,毫无疑问这些元素加在一起全新一代卡罗拉的驾驶体验会有很大提升。

这样变化的更大意义是在于消费群体的转变,如果说此前的丰田面向更多的是中年以上的消费群体的话,那全新一代卡罗拉就是可以迎合更多的消费者。

52年以来最不中庸的卡罗拉

“这是我的一汽丰田卡罗拉,我的‘老伙计’,低调内敛,不需要突出张扬,更不需要像打广告一样标榜他的特点,但是4700万的全球销量就是他品质过硬的最好证明。”

这是发布会现场卡罗拉车主对它的评价,而它的车主也都是以中年群体为主。不过我也相信在十二代卡罗拉之后,会有越来越多年轻卡罗拉车主的身影。

有一个细节,TNGA架构下的每一款车都会引起很高的关注度。凯美瑞如此,C-HR如此,亚洲龙如此,卡罗拉也是一样。这就要聊到我们前面说的,丰田“不再”是丰田。

和传统保守的换代不同,近两年来丰田的每款车型换代伴随的都是一个词 耳目一新。再结合丰田品牌的口碑和影响力,不难发现如今丰田的每款产品年龄接受程度放宽了很多,这更多是设计层面上的。除此之外,TNGA带来的另一大改变则是产品力的升级。

和大众MQB平台的策略类似,TNGA的最大优点是高等级配置的下放,例如现在人们越来越关心的安全配置。全新一代卡罗拉的入门版车型上,我们能看到丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统(TSS 2.0),ACC、车道保持,甚至8气囊,或许是以前主机厂们对安全配置的太过吝啬,谁敢想这是一辆售价十万元出头的买菜车的配置?

虽然紧凑型车的市场正在变小,但是它依旧是最大的市场。而这部分消费者最看重的就是性价比,也可以说是价值。抛开所有只聊安全的话,全新一代卡罗拉已经领先同级别至少百分之九十五的竞品了。

而在这个连全新马自达3都有可能变成扭力梁的时代,双叉臂后悬的加入无疑也是卡罗拉产品力提升的一大重点。把这些加在一起,丰田还是以前那个以中庸为最大标签的丰田吗?当然不是,省油省心平实无奇以外,如今的丰田又多了个“价值”的标签,无论哪个年龄段的消费者,对产品价值的追求是不变的。

相比于亚洲龙等之前的TNGA产品,全新一代卡罗拉更能体现“致真至极”这个词,毕竟对于一辆售价仅有11.98万-15.98万元的紧凑型车来说,全新一代卡罗拉把价值体现到了极致。

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